10月28日上午，濟南軌道交通9號線一期工程開工活動在裴家營站（工程名）舉行，這是濟南軌道交通二期建設規劃第5條開工線路，標志著二期建設規劃進入全面加快推進階段。
9號線一期工程西起于黃河南岸，東至毛莊，途經歷城華山北片區、華山片區、新東站片區和濟鋼片區。項目建設后，將串聯3號線、6號線和7號線，對于完善濟南市主城區東北部骨干通道，滿足沿線居民快速出行需求，促進城市經濟增長和可持續發展具有重要意義。
與其他線路不同，9號線一期工程將穿越黃河水系、濟青高速、濟青高鐵、小清河等風險源，社會關注度高、施工難度大，為此濟南軌道交通集團將會同各參建單位，在吸取、借鑒已有建設經驗成果上，精心組織、周密部署，確保高質量完成各項工程建設任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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