10月26日,記者獲悉,近日,鄭州地鐵3號(hào)線二期工程已進(jìn)入試運(yùn)行階段。按照原計(jì)劃,3號(hào)線二期有望今年年底開通載客運(yùn)營。
鄭州市軌道交通3號(hào)線是中心城區(qū)一條由西北至東南的軌道交通骨干線路,也是連通經(jīng)開濱河國際新城與主城的首條地鐵線路,貫穿濱河國際新城的軸心位置。3號(hào)線二期工程位于鄭州市經(jīng)開區(qū),為一期工程向南延伸,單線全長6.31公里,線路北起于一期工程終點(diǎn)航海東路站,沿經(jīng)開第十七大街、經(jīng)開第十五大街走行,南止于經(jīng)南十五路路口。3號(hào)線二期均為地下線,設(shè)站4座,分別為程莊站、司莊站、南曹站及經(jīng)南十五路站,其中換乘車站2座,分別在司莊站與規(guī)劃11號(hào)線換乘,在南曹站與規(guī)劃14號(hào)線換乘。
中建安裝承建包括3號(hào)線二期工程的程莊站、司莊站、南曹站、經(jīng)南十五路站、區(qū)間風(fēng)井及相鄰區(qū)間的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與照明系統(tǒng)安裝、車站非公共區(qū)及公共區(qū)裝修施工(含二次砌筑)、市政管網(wǎng)接駁及站前廣場裝修等工程。
公開資料顯示,9月2日,鄭州市軌道交通3號(hào)線二期工程項(xiàng)目工程驗(yàn)收順利通過。標(biāo)志著本工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,向正式開通運(yùn)營邁出了關(guān)鍵一步。
該項(xiàng)目是鄭州市重點(diǎn)軌道交通工程,作為濱河新城連接老城區(qū)的重要紐帶,對激發(fā)鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新活力、構(gòu)建鄭州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系、加快城市綜合交通建設(shè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成通車后,將整體提高鄭州市全城交通線網(wǎng)可達(dá)性,大大緩解鄭州市交通壓力,為鄭州市民尤其是濱河新區(qū)市民綠色出行提供便利。
按照原計(jì)劃,鄭州地鐵3號(hào)線今年年底有望正式載客運(yùn)營。不過,鄭州市12345政務(wù)服務(wù)便民熱線曾回復(fù)稱,鄭州地鐵3號(hào)線二期工程的開通,屬于城市綜合性的城建和交通計(jì)劃,需要綜合系統(tǒng)調(diào)試和空載試運(yùn)行,因受目前疫情影響,3號(hào)線二期工程試運(yùn)行工作需要較長的時(shí)間,具體通車時(shí)間尚待綜合評(píng)估和上級(jí)安排。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”