近期,由天津港保稅區企業中國鐵路設計集團有限公司勘察設計的天津至濰坊高速鐵路獲國鐵集團與天津市、河北省和山東省人民政府聯合批復,向全線開工建設邁出關鍵一步。
天津至濰坊高速鐵路北起天津樞紐濱海站,經天津市濱海新區、河北省滄州市和山東省濱州市、東營市至濰坊市濰坊北站,正線長度348.2公里,共設車站10座。
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之京滬輔助通道與沿海通道的共同組成部分,也是《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》中快捷連通黃河流域和京津冀地區的重要通道。項目的建設可補齊京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發展短板,在區域路網中形成京滬高鐵東部地區一條新的大能力快速通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”