近日,由來自中鐵四局集團第五工程有限公司等16名專家組成的設備驗收組來到北方重工,現場指導并參與沈陽地鐵一號線東延線“兆寰二號”土壓平衡盾構機的工廠驗收。專家們對整臺盾構機的控制系統、推進系統、鉸接系統、注漿系統等25個大項和其余小項按檢查驗收大綱進行了分組驗收,最終“兆寰二號”盾構機順利通過了所有的驗收項目。
由北方重工自主研制的“兆寰二號”盾構機直徑6.47米,采用了6輻條加6小幅板的復合式刀盤,相比于沈陽地鐵三號線盾構機的軟土刀盤,這種刀盤配置了高壽命且耐沖擊的優質性能滾刀,能較好地克服“一東線”全、中、強風化花崗巖地層帶來的困難和挑戰。“兆寰二號”盾構機出廠后將服務于沈陽地鐵一號線東延線第六合同段的中水街站至伯官大街站區間,總掘進里程將達到2225.5米,計劃工期13個月。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”