安徽省石臺縣至祁門縣段是池祁高速建設(shè)的二期工程，全長53.656公里，概算投資69.66億元，隧道18座，橋梁54座，橋隧比達58%;整條線路位于山體腰帶地段，標段內(nèi)以路基、橋涵施工為主。

“保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。”安徽省交通控股集團有限公司德上高速池祁段項目辦主動適應(yīng)新形勢、新要求，不斷提升生態(tài)環(huán)保意識，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，致力于生態(tài)文明建設(shè)，著力實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益有機融合。將環(huán)保理念貫穿企業(yè)生產(chǎn)全流程， 推動企業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)有機融合，踐行環(huán)保理念，建設(shè)“綠色池祁”是項目辦向社會作出的莊嚴環(huán)保承諾。

據(jù)安徽省交通控股集團有限公司德上高速池祁段項目辦總工程師吳紅波介紹，該標段在建造過程更加智慧高效的同時，施工理念也正悄然轉(zhuǎn)變，綠色生態(tài)成為不少交通基建項目的追求目標。

在橫渡鎮(zhèn)釣魚臺隧道口，兩條橋梁平行處一棵杉樹屹立在中央，特別引人注目，這是綠色施工中，精心保護下來的。吳紅波說：“我們在隧道施工中遵循‘零開挖’”理念，依據(jù)洞口地形地貌提前策劃隧道洞口形式，開挖結(jié)合洞門形式，進行動態(tài)設(shè)計，確定實地明暗交界位置，大多采用削竹式或斜切式，不對山體進行大開大挖，盡量做到少擾動原地貌，保持隧道口原生態(tài)，使得許多樹木和植被得以保留。”

當駕車行駛在高速路上，在石臺縣與祁門縣交界的廣平隧道入口，遠遠看見一塊圓形的原石聳立在路旁，如同一顆巨大的寶珠點綴在青山之間，這也是綠色施工保留的一處原生態(tài)景觀。同時，為了安全起見，用鋼筋混凝土砌上了一個底座，固定住它，并在四周按上護欄，以免過往車輛剮蹭。這塊“寶珠”雖然沒有侵占到路基，但也占用了排水溝，為此，施工方將明溝改成暗溝，保持排水通暢。

每當高速經(jīng)過村莊或?qū)W校時，我們會看到路兩旁豎起一排排綠色帶弧形的半封閉式墻，吳紅波說：“這是隔音板，是為避免交通噪聲影響到周邊居民的生活和孩子學習，用來阻擋噪聲傳播的，它具有吸聲與隔聲相結(jié)合的兩種效果。”此次所采用的材料也是國內(nèi)先進環(huán)保的材質(zhì)，同時為了美觀，中間部位還安裝了透明聲屏障，讓人們既能欣賞到沿途的風景，也可緩解高速上長時間行駛疲勞感，增添旅途的舒適度。

不僅僅是一棵樹、一塊石頭在高速建設(shè)中得以保護，一排隔音板用來降噪，在施工中該建設(shè)集團在棄渣場選擇上也充分考慮生態(tài)保護，水土流失。每個施工場站設(shè)置多級沉沙池，防止施工過程中產(chǎn)生的污水對周邊水系造成污染。同時針對高速施工，設(shè)備多、易揚塵的特點，臨建初期就要求各參建單位設(shè)置自動噴淋洗車槽和霧炮掃地一體化機等洗刷設(shè)備，清理道路及消除大氣灰塵。并在建設(shè)過程中不斷優(yōu)化方案，在廣平村路段通過增加排水設(shè)施，將山上的水直接引入鴻凌河，減少地面徑流掏空路基，開展以排水性路面為代表的創(chuàng)新型工藝研究，提升對水資源的循環(huán)利用等等一系列新技術(shù)運用在工程建設(shè)中。