8月11日上午10時,貴州高速集團PPP項目金仁桐高速第八合同段柏楊坪隧道順利貫通,標志著本標段項目施工進入新階段。
柏楊坪隧道位于遵義市桐梓縣高橋鎮境內,進口位于花秋鎮木堰村,出口位于高橋鎮火石村,全長1850米,寬12.3米,最大埋深300.5米,為分離式雙向四車道隧道。隧道含三類圍巖,以灰巖、白云巖為主,進口段有斷層,中段有巖溶發育,出口段覆有極具酸性侵蝕的鹽溶礫巖,對項目施工提出諸多挑戰。
項目施工過程中,金仁桐總監辦強化過程管控,對質量上嚴格把關,對隧道開挖、支護、仰拱、二襯等生產工序進行定期巡查,準確掌握隧道施工作業動態,確保管理無盲區,保障了隧道施工安全。組織有豐富施工經驗的技術人員組成“隧道管理團隊”,克服種種不利因素,有效解決了各種施工難題,同時加強超前地質預報、監控量測等手段,有效確保了工程的順利推進。
據了解,金仁桐高速公路起于遵義市播州區和畢節市金沙縣交界處,途經仁懷,止于桐梓縣婁山關街道杉坪村,與桐梓至新蒲高速公路建設項目順接。項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80公里,路基寬度25.5米,全長約102.39公里,全線設置14處互通式立交。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”