圖為隧道貫通現場
8日從中鐵建重慶投資集團有限公司獲悉,歷經600余天的努力,渝湘復線高速公路楊家坪隧道實現雙洞貫通,成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯長隧道。
楊家坪隧道位于重慶市酉陽縣境內,為分離式雙洞隧道,左洞長2493米,右洞長2534米,隧道設計為雙向四車道,設計時速80公里。
圖為渝湘復線高速公路楊家坪隧道
楊家坪隧道地質條件較為復雜,多處存在巖溶及頁巖夾層、穿越瓦斯煤系地層,具有施工作業難度大、技術管理要求嚴、安全風險標準高等特點。
為確保隧道順利貫通,項目部多次邀請專家進行論證,嚴格按照高瓦斯工區進行管理,采用防爆型用電設備,采取了多種有效措施,最終確保了施工安全。
圖為貫通儀式現場
據悉,渝湘復線高速公路由重慶高速公路集團有限公司、中鐵建重慶投資集團有限公司等31家央企國企共同投資建設,項目總里程280公里,平均橋隧比達80%。
項目建成后,由重慶前往湖南方向較現有渝湘高速縮短里程47.8公里,重慶至貴陽沿河方向縮短里程79公里,將有效緩解渝湘高速公路擁堵情況,帶動沿線經濟發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”