7月14日，伴隨著洞門(mén)上最后一塊鋼板穩(wěn)穩(wěn)焊接完成， 上海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“一號(hào)工程”——北橫通道的新建工程8標(biāo)黃興路井-楊樹(shù)浦港井區(qū)間隧道貫通。

2022年，北橫通道東段工程“建功號(hào)”和“縱橫號(hào)”兩臺(tái)超大級(jí)盾構(gòu)克服了突如其來(lái)疫情的影響，全面按計(jì)劃推進(jìn)。“縱橫號(hào)”盾構(gòu)5月2日復(fù)工后，6月22日~7月7日順利完成楊樹(shù)浦港工作井進(jìn)洞接收。“二十大”前將再次始發(fā)，踏上第二個(gè)盾構(gòu)區(qū)段的征程。建功號(hào)”盾構(gòu)4月26日復(fù)工，至今順利完成737環(huán)(1.47公里)的地下掘進(jìn)。廣大建設(shè)者將繼續(xù)開(kāi)展“公心鑄路”文明創(chuàng)建行動(dòng)，堅(jiān)持“初心為公、使命鑄路”的文化價(jià)值理念，弘揚(yáng)秉承北橫精神，為優(yōu)質(zhì)高效建成北橫通道全線吹響了奮進(jìn)的號(hào)角。

上海北橫通道新建工程西起中環(huán)北虹路立交，東至周家嘴路內(nèi)江路交叉口，全長(zhǎng)19.1km，為上海市中心城區(qū)北部東西向小客車(chē)專(zhuān)用通道，是服務(wù)虹橋樞紐、北部重點(diǎn)地區(qū)、浦東新區(qū)高效的中心城區(qū)骨干路網(wǎng)的重要組成;沿線涉及長(zhǎng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6個(gè)行政區(qū)、20個(gè)街鎮(zhèn)、64條道路、11條軌道交通，5次穿越蘇州河。

作為城市核心區(qū)超大超長(zhǎng)地下快速路，上海北橫通道建設(shè)過(guò)程中，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷提升精細(xì)化管理水平。已通車(chē)的北橫通道西段主線盾構(gòu)連續(xù)穿越89棟房屋建筑、5條運(yùn)營(yíng)中的軌道交通，4次穿越蘇州河，堪稱(chēng)“盾構(gòu)穿越百科全書(shū)”。工程人員同時(shí)克服了小半徑、淺覆土、不良地質(zhì)等多種風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合微擾動(dòng)施工綜合技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，提供了中國(guó)建筑史上超大直徑盾構(gòu)穿越中心城區(qū)密集建筑物的典型案例。

2021年6月18日，北橫通道西段工程正式通車(chē)，有效緩解了延安路高架和內(nèi)環(huán)北段的交通壓力，對(duì)提升沿線商區(qū)活力和方便周邊居民出行起到了積極作用。北橫通道除了與既有立交采用高架道路實(shí)現(xiàn)互通外，主線均為直徑15m的盾構(gòu)法隧道，上下車(chē)道疊層布置，最大程度做到了中心城區(qū)有限土地資源的集約利用和環(huán)境友好。

北橫通道積極踐行交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展理念，隧道內(nèi)部建筑采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的清水混凝土免裝飾技術(shù)，研發(fā)專(zhuān)用的移動(dòng)式模板體系和清水混凝土配方，整體連續(xù)澆筑，機(jī)電設(shè)備明敷簡(jiǎn)裝，輔以局部亮色點(diǎn)綴，用自然質(zhì)感替代隧道傳統(tǒng)裝飾環(huán)節(jié)，展示了隧道樸實(shí)無(wú)華、低碳節(jié)能的新時(shí)尚，引領(lǐng)地下通道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

北橫通道依托BIM技術(shù)創(chuàng)建施工現(xiàn)場(chǎng)管理平臺(tái)，從傳統(tǒng)施工中被動(dòng)“遇到問(wèn)題，解決問(wèn)題”到主動(dòng)“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題”的轉(zhuǎn)變過(guò)程，充分挖掘施工現(xiàn)場(chǎng)信息化管理深度，實(shí)現(xiàn)全覆蓋視頻監(jiān)控、結(jié)合疫情防控的全自動(dòng)人臉識(shí)別及實(shí)名制管理系統(tǒng)、全過(guò)程基坑數(shù)據(jù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)(包括沉降變形、水位監(jiān)測(cè))、全維度環(huán)境監(jiān)測(cè)(揚(yáng)塵、噪音、氣候)等各類(lèi)管理系統(tǒng)。工程方積極拓展平臺(tái)功能，在開(kāi)發(fā)班前安全教育實(shí)時(shí)視頻、共享實(shí)時(shí)到崗監(jiān)管模塊的基礎(chǔ)上，按市交通委統(tǒng)一指導(dǎo)要求，在視頻監(jiān)控中加入了智能AI系統(tǒng)，試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了智能監(jiān)管28要素現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)應(yīng)用，從人員、環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)、場(chǎng)地四個(gè)方面，切實(shí)有效加強(qiáng)工地疫情防控和安全生產(chǎn)管控力度，進(jìn)一步降低工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。

在籌劃設(shè)計(jì)階段， 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前考慮到盾構(gòu)在大坡度施工時(shí)對(duì)于各項(xiàng)設(shè)備的需求，根據(jù)推進(jìn)軸線調(diào)整同步注漿比例，嚴(yán)控切口壓力、均勻壓注同步注漿及油脂，從而順利完成大坡度施工的伏地起身。據(jù)悉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)性地為刀盤(pán)設(shè)計(jì)多層次切削、常壓可更換刀具，合理設(shè)置盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制水泥回灌質(zhì)量等多項(xiàng)保障措施，“縱橫號(hào)”得以順利下穿工作井閘道。