6月22日,濟南市黃崗路穿黃隧道工程選址意見批前公示,隧道位于起步區、天橋區,長度約5.8公里。黃崗路穿黃隧道位于濟南起步區、天橋區,道路長度約5.8公里,規劃為城市主干路。根據規劃圖,黃崗路隧道南起藍翔中路,向北依次穿越二環北路、繞城高速、黃河、鵲山水庫沉沙池、龍湖濕地等,終點與國道309互通立交相銜接。根據公開資料,黃崗路穿黃隧道工程是繼濟濼路隧道、鳳凰大橋、齊魯大橋之后,又一座即將開工建設的獨立橋隧,是濟南西部連接起步區的重要通道,總投資約69.6億元。黃崗路穿黃隧道是“北起”戰略的重要基礎設施,將有力助推濟南市城市空間拓展,實現攜河發展和主城區與起步區的融合發展,為黃河流域高質量發展提供強有力支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”