6月15日,江西省土木建筑學會在南昌地鐵大廈1110會議室組織召開了由南昌軌道交通集團有限公司、中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司、中鐵隧道集團二處有限公司、華東交通大學等單位合作完成的“富水砂層盾構隧道變形與安全控制關鍵技術及應用”科技成果評價會,集團黨委委員、總工程師胥明參加了此次會議。
課題組以“富水砂層盾構隧道變形與安全控制關鍵技術及應用”為關鍵科學問題進行科研攻關,針對“富水砂層城軌盾構隧道襯砌結構變形理論與控制技術”、“城軌盾構隧道近鄰施工致建筑物變形理論與安全控制技術”、“敏感環境城軌地下結構施工運營風險監控關鍵技術與管控平臺”三個子內容展開了系統研究。基于上述研究工作,形成了一套行之有效的城軌地下結構安全控制理論與技術體系,并實現了應用推廣,社會經濟效益顯著。
以龔曉南院士為組長的7名評價委員會專家聽取了項目組的研究報告,審閱了相關技術資料,認為項目組提供的評價資料齊全、數據詳實,符合科技成果評價要求,順利通過評價,建議進一步推廣應用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”