6月21日,伴隨著“龍祥號”盾構機刀盤的破土而出,由中國中鐵五局承建的國家重點水利工程滇中引水工程龍泉倒虹吸順利貫通,標志著滇中引水工程建設取得重大進展。
龍泉倒虹吸是滇中引水工程全線唯一在城區使用盾構法施工的項目,這在云南省水利工程建設中尚屬首次,獨頭掘進5071米,沿盤龍區灃源路下方穿過昆明主城區,地表管線密布,周邊建筑物多,尤其是下穿昆明地鐵2號線和盤龍江,施工沉降控制要求高,盾構穿越施工風險大,特別考驗盾構關鍵部件的承壓能力。始發洞段為分體始發方式,且為全斷面灰巖和上軟下硬地層,后中段為砂卵礫石、粘土、泥炭質土等地層,復雜多變的地質條件增加了長距離掘進難度;隧洞最深埋深達83米,水土壓力高,對防水密封系統是重大考驗。
自2020年8月1日,“龍祥號”盾構機始發以來,云南省滇中引水工程建設管理局、滇中引水工程有限公司、中鐵開投、中國中鐵滇中引水總指揮部領導高度重視,多次親臨現場調研,指導施工解決難題。中鐵五局項目管理團隊超前策劃、科學組織、精心施工,抗疫、生產兩手抓,歷經690天,先后克服長距離掘進施工效率低、全斷面灰巖和上軟下硬地層對沉降控制難、長距離復合地層盾構刀盤刀具磨大、大埋深高水壓地段盾構施工風險大等技術難題,實現了“零污染”“零沉降”下穿盤龍江、盤龍江橋以及昆明地鐵2號線等重大風險源,在連續通過3個300米小半徑曲線轉彎掘進中精準控制盾構機掘進姿態,確保管片成型質量和施工軸線無偏差,創下了國內軟土地層83米的超深埋土壓平衡盾構施工紀錄。
據了解,滇中引水工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程中的標志性工程,也是中國西南地區投資規模最大、建設難度最高的水資源配置工程。工程建成后可從水量相對充沛的金沙江干流引水至滇中地區,有效緩解滇中地區城鎮生產、生活用水矛盾,改善區內河道、高原湖泊的生態及水環境狀況,惠及人口1112萬,將有力地促進云南經濟社會可持續發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”