軌道交通展消息 近日，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）建設項目規(guī)劃選址進行批前公示。
該項目建設地點涉及杭州市臨平區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、余杭區(qū)，嘉興市平湖市、南湖區(qū)、秀洲區(qū)、桐鄉(xiāng)市、海寧市。
項目正線總長度約142.065公里。設計速度350公里/小時，設車站5座（新建平湖南站、臨平北站，改擴建嘉興南站、桐鄉(xiāng)站，利用既有杭州西站），沿線設置牽引變電所、分區(qū)所、AT所、通信基站、中繼站、警務區(qū)、線路所等站后設施。
同步建設杭州北聯(lián)絡線長度的19.89公里，滬甬聯(lián)絡線長度約7.92公里。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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