南京地鐵地鐵AI+低空經(jīng)濟(jì)

2025年03月26日 17:47 | 來源：城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,431

為保障地鐵結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全，南京地鐵在軌道交通設(shè)施結(jié)構(gòu)周邊范圍內(nèi)設(shè)立了控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)，并對保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。目前，南京地鐵共有運(yùn)營線路13條，涉及在建線路10條，線路里程達(dá)到670公里，輻射保護(hù)區(qū)范圍逐步擴(kuò)大，保護(hù)區(qū)監(jiān)管壓力隨之增大。為探索智慧化手段賦能保護(hù)區(qū)巡查方式增效提優(yōu)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)區(qū)監(jiān)管模式升級，南京地鐵創(chuàng)新推出保護(hù)區(qū)鷹眼智能監(jiān)控項(xiàng)目和保護(hù)區(qū)無人機(jī)智慧巡查應(yīng)用實(shí)踐。

天上多了雙鷹眼保護(hù)區(qū)智慧監(jiān)管開啟新視界

? ?南京地鐵保護(hù)區(qū)鷹眼智能監(jiān)控系統(tǒng)以高位高清監(jiān)控視頻的點(diǎn)狀覆蓋為基礎(chǔ)，基于“智能感知-視頻匯聚-AI分析-協(xié)同調(diào)度-應(yīng)用展示”的總體框架，涵蓋感知層、匯聚層、AI分析層、調(diào)度層、應(yīng)用層等5大功能層，通過感知層的高位攝像頭實(shí)時獲取地鐵沿線現(xiàn)場監(jiān)控畫面并通過匯聚層轉(zhuǎn)碼轉(zhuǎn)發(fā)，基于AI分析層進(jìn)行圖像識別與視頻流分析，通過AI模型搭載的工程車輛識別、塔吊識別、輕飄物識別等8大智慧算法對畫面中出現(xiàn)的監(jiān)管對象目標(biāo)進(jìn)行識別，并通過區(qū)域重疊比對，確定在劃定的有效報(bào)警區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)，針對這些在特定監(jiān)管范圍內(nèi)的目標(biāo)，產(chǎn)生相應(yīng)的告警并進(jìn)行實(shí)時推送。

南京地鐵保護(hù)區(qū)鷹眼智能監(jiān)控系統(tǒng)為地鐵保護(hù)增添一雙智慧眼睛。通過預(yù)訓(xùn)練AI模型實(shí)現(xiàn)堆載物、漂浮物等潛在預(yù)警物體的智能識別。還可以設(shè)置電子圍欄，通過劃分視頻畫面中的監(jiān)管區(qū)域和非監(jiān)管區(qū)域，有效過濾非監(jiān)管區(qū)域產(chǎn)生的誤預(yù)警。還支持算法綁定，可對視頻中不同的監(jiān)管區(qū)域綁定不同預(yù)警目標(biāo)的識別算法，也可對不同的識別算法綁定不同的檢測生效時間。當(dāng)然它也不是冷冰冰的算法工具，它可以對檢測目標(biāo)實(shí)現(xiàn)動靜狀態(tài)區(qū)分，判斷是否存在施工動作，進(jìn)一步提升有效預(yù)警率。不斷完善自己的技能，不斷創(chuàng)新，具有極高“職業(yè)操守”。

自鷹眼系統(tǒng)正式上線運(yùn)行以來，已接入40路高空監(jiān)控點(diǎn)位，成功發(fā)現(xiàn)并處置112起保護(hù)區(qū)施工作業(yè)，監(jiān)管能效提升顯著。

無人機(jī)巡查開辟“軌道交通+低空經(jīng)濟(jì)”新賽道

低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，是新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)的突出體現(xiàn)，具有廣闊的發(fā)展前景。南京地鐵積極響應(yīng)國家低空經(jīng)濟(jì)號召，搶抓低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，以大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為戰(zhàn)略導(dǎo)向，創(chuàng)新推出保護(hù)區(qū)無人機(jī)智慧巡查應(yīng)用實(shí)踐。足不出戶就可遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)執(zhí)行起飛、巡查、降落等動作指令。通過無人機(jī)實(shí)時采集航拍視頻數(shù)據(jù)，并實(shí)時傳輸至智慧控制后臺進(jìn)行智慧識別，實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)監(jiān)管畫面實(shí)時分析和及時預(yù)警，并推送轄區(qū)管理人員完成快速處置，形成一套“智慧巡查-智能預(yù)警-科學(xué)調(diào)度-應(yīng)急處置”的閉環(huán)管理模式。

2024年，南京地鐵持續(xù)推進(jìn)河西片區(qū)、南部新城片區(qū)、小行片區(qū)等試點(diǎn)區(qū)域的現(xiàn)場勘探和試點(diǎn)試飛共計(jì)50余次。以河西片區(qū)為例，無人機(jī)智慧巡查顯著提升巡查效率。河西片區(qū)巡查里程約11.3公里，按照傳統(tǒng)的人工巡查方式需花費(fèi)3.5小時，而通過無人機(jī)巡查耗時僅約20分鐘，巡查效率提升8倍以上。同時還能充分降低巡查人員人身安全風(fēng)險(xiǎn)，有效提升重點(diǎn)項(xiàng)目的巡查頻次，并通過無人機(jī)航拍視角實(shí)施更加直觀、全面的監(jiān)管。未來，隨著無人機(jī)巡查在保護(hù)區(qū)常態(tài)化巡查計(jì)劃的全面應(yīng)用，以及AI識別算法的持續(xù)學(xué)習(xí)和迭代優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)保護(hù)區(qū)突發(fā)事件的及時預(yù)警和精準(zhǔn)處置，進(jìn)一步提高地鐵保護(hù)智能化監(jiān)管水平和應(yīng)急突處能力。

下一步，南京地鐵將積極探索新一代人工智能賦能地鐵保護(hù)模式創(chuàng)新，搭建“鷹眼重點(diǎn)監(jiān)控、無人機(jī)常態(tài)化巡查與人工精準(zhǔn)處置”的三位一體保護(hù)區(qū)巡查監(jiān)管模式，進(jìn)一步發(fā)揮軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢，培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動軌道交通與人工智能融合高質(zhì)量發(fā)展。相關(guān)推薦：軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀

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