軌道交通展消息 瑞士沙布萊公共交通公司(Transports Publics du Chablais,簡稱TPC)已與斯塔德勒(Stadler)公司簽訂了一份價值1.4億瑞士法郎(約合人民幣11億元)的合同,用于采購13列配備齒軌系統的Beh4/8電動列車組。
這些列車計劃于2028年9月起投入使用,服務于6.2公里的艾格勒(Aigle)至萊辛(Leysin)線路以及17.1公里的貝克斯(Bex)至維拉爾(Villars)至布雷塔耶(Bretaye)線路。
這批1,000毫米軌距、1.5千伏直流電制的列車組專為陡坡和緊湊曲線設計,同時適應艾格勒和貝克斯地區的電車式街道運行。列車采用三節車廂編組,長度為43米,寬度為2,550毫米,每側設有三個1,400毫米寬的車門,入口高度為350毫米。每列列車可容納243名乘客,其中包括112個座位,并符合瑞士無障礙法規的要求。
TPC在沃州(Vaud)和瓦萊州(Valais)運營多條米軌鐵路線路和公交路線。TPC客運部門負責人克里斯托夫·熱努(Christophe Genoud)于2月28日表示:“繼2016年為艾格勒-奧隆-蒙泰-尚佩里(Aigle – Ollon – Monthey – Champéry)線路和2024年為艾格勒-塞佩-迪亞布勒雷(Aigle – Sépey – Diablerets)線路采購新型列車組后,此次訂單標志著TPC車隊更新的最后階段。這次采購是包括艾格勒-萊辛線路延長在內的整體發展項目的一部分。”
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”