軌道交通展消息 韓國大邱地鐵開通了 1 號(hào)線延長(zhǎng)線,從原來的終點(diǎn)站安心站延伸至鄰近慶山市的河陽站,全長(zhǎng) 8.9 公里。
12 月 21 日,在前一天舉行了正式開通儀式后,首批列車開始在這條延長(zhǎng)線上運(yùn)行。該延長(zhǎng)線上設(shè)有大邱韓醫(yī)大學(xué)醫(yī)院和富豪兩個(gè)中間站。
延長(zhǎng)線耗資 3728 億韓元(2.57 億美元)。通過在地面上修建線路并使用之前廢棄鐵路占用的土地,該項(xiàng)目的成本被降至最低。
河陽市人口超過 35,000 人。到目前為止,該市的公共交通主要依靠公交車,前往大邱需要 1 個(gè)小時(shí),而乘坐地鐵則只需 32 分鐘。希望縮短的旅行時(shí)間將有助于緩解安心和河陽之間的交通擁堵。
將該線路延伸 5.66 公里至永川市金湖鎮(zhèn)的計(jì)劃于 2024 年初通過了可行性研究,預(yù)計(jì)將于 2029 年通車。
一周前,連接大邱與周邊城市的新區(qū)域鐵路大京線開通。
大邱市市長(zhǎng)洪準(zhǔn)杓表示:“隨著大邱和慶北地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善,我們將大大提高本地區(qū)居民的出行便利。未來,我們將繼續(xù)開展項(xiàng)目,讓大邱和慶北更加緊密地聯(lián)系在一起,推動(dòng)地區(qū)發(fā)展。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”