該網絡的啟用是沙特2030愿景的關鍵里程碑,將顯著提升城市基礎設施,為承辦世界級賽事做好準備。
利雅得地鐵是利雅得公共交通(RPT)的核心組成部分,該系統設計完善、運營高效,旨在同時服務居民和游客,包括地鐵線路、公交車、接駁車、快速公交系統(BRT)、按需公交以及停車換乘等設施。
另外三條線路紅線、綠線、橙線計劃于12月6日開通。四個標志性主站將包括:國王阿卜杜拉國際金融區站(KAFD)、沙特電信站、哈克姆皇宮站和西站。
國務大臣、部長委員會成員、皇家鐵路(RCRC)首席執行官易卜拉欣·本·穆罕默德·蘇丹閣下表示:”今天,利雅得正在收獲這個將重塑城市形象、重定城市出行方式的項目成果。該網絡符合利雅得在經濟、社會、環境和城市發展方面的目標,標志著城市交通領域的歷史性里程碑。利雅得地鐵將極大地改善市民、居民和游客的日常通勤體驗,為他們提供世界級的城市出行服務。”
該項目共配備183列列車,總計448輛車廂,由德國西門子、加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通三家全球領先的列車制造商制造,并由法國先鋒設計公司(Avant Premiere)統一設計。
利雅得地鐵體現了沙特對可持續城市發展的承諾,旨在減少污染并滿足交通需求。為符合全球可持續發展標準,地鐵網絡融入了環保實踐,車站使用20%的回收材料和本地資源建造,并在能源和水資源使用方面進行了優化設計。國王阿卜杜拉國際金融區站和哈克姆皇宮站均獲得了綠色建筑領先能源與環境設計(LEED)金級認證,充分展現了項目在可持續發展設計和執行方面的國際標準。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”