軌道交通展消息 哈薩克斯坦方面消息,第一輛有軌電車已經交付,將連接重新開通鐵米爾套煉鋼廠和城市的有軌電車線路。
2023 年 12 月,鋼鐵制造商 Qarmet 從安賽樂米塔爾鋼鐵公司收購了該煉鋼廠,這條 11 公里長的線路就被納入了交易范圍。當時的所有者表示,這條線路無利可圖,而且需要昂貴的工程,超出了當地議會的承受能力,于是2023年 2 月,有軌電車被公交車取代全屏顯示
如今,卡爾梅特同意耗資 100 億堅戈重啟該線路。并由QazTehna工廠生產有軌電車車輛。
有軌電車將配備空調和暖氣系統以及 LED 照明。每輛車將根據鋼鐵廠和鐵米爾套市的不同設施擁有自己的涂裝。
Qarmet 正在與 Temirtau 高等理工學院合作招募有軌電車司機,首批 12 名司機將于 10 月份開始培訓。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”