軌道交通展消息 烏克蘭方面消息,基輔地鐵在完成為期九個月的工程后,于9月12日重新啟動了M2線Lybidska至Teremky段的客運服務。該段共六個車站。
此次工程耗資3.83億格里夫納,比預計減少了6200萬格里夫納。工程內容包括對隧道襯砌進行防水處理、對土壤進行化學封堵、更換27米長的隧道襯砌并加固50米的相鄰襯砌、遷移電纜以及挖掘15米深的坑道。
專家們還借此機會調查了泄漏的原因,最終得出結論:問題源于設計錯誤和低質量的施工及安裝。受損路段在2008至2010年間采用明挖回填技術建造,施工深度為8至10米,條件復雜,且橫跨Lybid河區域。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”