紐約市地鐵系統每天接待大約 450 萬人次，是目前美國最繁忙、覆蓋范圍最廣的快速交通網絡。同時，它也是最容易受到氣候變化引發的洪水災害影響的地區之一。該地區近幾十年來強降水事件發生頻率增加了 70% 以上，增幅遠超美國其他任何地區。

紐約大都會運輸署 (MTA) 負責管理地鐵系統以及大都會區的區域鐵路網絡，長期以來，該機構一直認為雨水泛濫是地鐵系統壽命和日常運營的主要威脅。這一威脅在 2021 年的熱帶風暴艾達 (Ida) 期間顯而易見，MTA 估計這場風暴給紐約的交通基礎設施造成了 1.28 億美元的損失，并使該市一些最容易受洪水影響的社區的關鍵疏散路線癱瘓。

最近的 MTA 分析表明，在高排放氣候變化情景下，到 2050 年代，紐約每年遭遇的極端風暴次數可能會是目前水平的兩倍。因此，該機構提議采取一系列廣泛而積極的行動，加強紐約的交通網絡，以抵御洪水。MTA 于 4 月發布的《氣候復原力路線圖》規定在未來十年投資 60 億美元，用于執行以下活動：將關鍵建筑物提升到預期洪水深度以上，安裝新的排水和泵送設備，以及加強現有的以氣候復原力為目標的城市計劃。

氣候復原力路線圖設立了 10 個核心目標來應對 MTA 基礎設施面臨的氣候相關威脅，每個目標都附有一系列短期（5 年或更短）和長期（5 年以上）行動以及實現這些行動的預計價格。

• 保護地鐵站和隧道免受雨水侵襲（5 億至 10 億美元）。加強與其他市政機構的合作，維護集水池、路緣和虹吸管；增加地下地鐵墻壁灌漿和泄漏檢查頻率；安裝新的人行道防洪措施；以及增強泵和雨水滯留能力。
• 保護地鐵站場免受洪水侵襲（5 億至 10 億美元）。提升、重建、更換或安裝新的地面排水系統資產，如泵、雨水下水道、進水口和升降站。
• 保護開放式地鐵基礎設施免受洪水侵襲（2.5 億至 5 億美元）。支持現有的加強地上地鐵線路防洪措施，例如紐約市環境保護局的藍帶項目，同時推進排水和抽水能力的改善。
• 保護公交站免受洪水侵襲（5 億至 10 億美元）。在長期受影響的公交站，實施防洪措施，例如回水閥和設備加高，以及沿海防浪涌措施，例如可部署的防洪板和防洪木。
• 管理城市街道上的洪水（少于 5000 萬美元）。重點關注橋梁和隧道的新防洪基礎設施，同時探索改變公交路線以避開易受潮汐洪水影響的地區。
• 緩解長島鐵路洪災（5 億至 10 億美元）。確定鐵路沿線可能高于洪災易發區的高度優先區域，并設計或加強排水系統，為無法升高高度的地區提供服務。
• 減少大都會北方鐵路的洪水災害（超過 10 億美元）。采取措施減輕海岸線侵蝕，穩定可能導致洪水泛濫的陡坡，并提高洪水和極端天氣的實時傳感器覆蓋率。
• 擴大地下空氣循環和冷卻（5000 萬至 2.5 億美元）。在地鐵站安裝站臺風扇，使用遠程熱傳感器來檢測極端高溫，并探索可降低地鐵熱量的做法，如再生制動和滑動站臺門。
• 保護室外基礎設施免受高溫影響（不到 5000 萬美元）。將耐高溫的軌道部分漆成白色，以更好地緩解高溫，并探索在新的資本項目中采用更耐熱的材料，以及在全系統范圍內部署溫度和膨脹傳感器。
• 解決熱和風對橋梁的影響（少于 5000 萬美元）。試行并采用可減少橋梁接縫和瀝青路面受熱膨脹的材料，不斷探索新興材料。

MTA 主席兼首席執行官 Janno Lieber 表示，投資公共交通是應對氣候變化的有力策略。提高公共交通韌性是應對氣候變化的良藥，這就是為什么必須保護和改善紐約地鐵、公交車和通勤鐵路系統，需要執行這項富有遠見的彈性計劃確保紐約公共交通系統在未來幾年的可靠性和安全性。