8月8日,越南河內的第二條地鐵線路——3號線正式開始商業運營。該線路全長12.5公里,首段開放的是從Nhon到Cau Giay的8.5公里高架段,共設有八個車站。乘客可以在9月底之前免費乘坐這段地鐵線路。
據河內市大都會鐵路管理委員會(MRB)介紹,列車將每天從05:30至22:00運行,班次間隔最短可達10分鐘。阿爾斯通公司提供的10列四節編組的“都市”列車中,將有6列投入初期運營。
3號線的剩余4公里從Cau Giay到河內火車站的線路部分為地下段,設有四個車站,其中包括與現有2號線接駁的Cat Linh站。目前,這段線路的施工進度已完成44%,預計將于2027年12月開通。根據當地媒體報道,河內市政府正在籌劃一項建設14條城市鐵路網的計劃,并將提交給中央政府審議。
2017年,由阿爾斯通、日立鐵路和Colas Rail組成的聯合體獲得了為3號線提供列車和鐵路系統的合同。新線路采用了阿爾斯通的Urbalis 400 CBTC系統,使列車在雙向行駛時能夠每小時運載超過23,900名乘客。
“我們希望為河內的通勤者提供可靠、安全和高效的交通解決方案,3號線將為我們的通勤者帶來一個世界級的地鐵系統,幫助改善河內的交通體系,”河內市大都會鐵路管理委員會總經理阮高明先生表示。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?