摩洛哥國家鐵路公司(ONCF)已將凱尼特拉至馬拉喀什之間規劃中的高速鐵路項目管理合同授予由 Egis 牽頭、Systra 和 Novec 共同合作的法國-摩洛哥財團。
該項目將把現有的183公里長的丹吉爾-肯尼特拉高速鐵路線延長至430公里,服務于首都拉巴特、卡薩布蘭卡和馬拉喀什。該項目還將包括將卡薩布蘭卡周邊130公里的常規線路增加四倍,并建設新的車站。
該聯盟將負責項目管理、運營總體規劃和技術改進。合作伙伴將在項目的所有階段為 ONCF 提供支持,從授予合同和土木工程到測試和批準。
該項目是摩洛哥鐵路 2040 計劃的一部分,預計將于 2029 年底完工,趕在摩洛哥與西班牙和葡萄牙聯合舉辦的 2030 年國際足聯世界杯之前。
該財團合作伙伴之前曾參與過丹吉爾 – 凱尼特拉高速線路項目,該項目于 2018 年完工。ONCF 的 Al Boraq 高速服務目前繼續通過傳統干線基礎設施運行至拉巴特和卡薩布蘭卡。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”