據Asia-Plus報道,塔吉克斯坦交通部與韓國國際協力團(KOICA)簽署了關于賈洛利丁巴爾基-下皮揚杰鐵路項目 400 萬美元經濟和技術開發的談判備忘錄。
塔吉克斯坦交通部長阿齊姆·易卜拉欣解釋說:“該項目主要目標是進入阿富汗、巴基斯坦、印度等南亞國家市場”,并表示該鐵路將確保地區貿易的發展,有助于維護道路狀況,減輕道路交通負擔和強度。
“如果該項目成功實施,塔吉克斯坦將成為一個有吸引力的鐵路過境國家,”他繼續說道。“與鄰國的貨物和產品運輸量的增加將對塔吉克斯坦和該地區的其他國家非常有利。”
韓國駐塔吉克斯坦共和國代理大使金全植稱贊該項目是該國邁向進步未來的又一步,并表示,有了直接的出海通道,塔吉克斯坦有潛力成為國際貨物運輸的主要環節。
他最后表示,希望韓國在中亞的首個鐵路建設項目能在三年內完工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”