馬來西亞總審計署消息,興建中的新柔地鐵預估成本已經上漲近三成,這是因為當局擴大其中一些建設的規模,以及增加了建設項目。
總審計署在星期四(7月4日)發布的《2024年第二系列審計報告》中指出,新柔地鐵2018年1月的初步預估成本為40億3800萬令吉(約11億5900萬新元),如今已上漲29.9%或12億零700萬令吉,達52億4500萬令吉。
報告說,成本上漲原因包括在新山的維修中心工程從輕型維修擴大至重型維修、當局發出交通疏導計劃新合約,以及關稅、移民與檢疫(CIQ)綜合大樓的建設。
其他導致新柔地鐵成本增加的原因,還包括天橋立面和美觀結構的額外基建工程、土地移交的額外成本,以及關稅、移民與檢疫綜合大樓停車場,還有額外樁柱的基礎設施成本。
據承包商和新柔地鐵的馬方聯營企業馬國捷運公司(MRT Corp)反映,冠病疫情導致全球原料價格上漲,新柔地鐵成本上漲勢不可免。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”