據首爾交通公社和江南消防署消息,當天凌晨3時42分左右,從3號線道谷站至大峙站方向行進的軌道檢修車發動機艙電池出現冒煙現象。消防部門出警后于5時48分左右將該軌檢車牽引至水西車輛基地,在火災發生約3小時后的6時38分許初步完成滅火作業。
據悉,起火的電池是鋰電池。消防部門為防止電池再次引發火災,將電池從軌檢車中拆除后放入水槽,并于上午8時41分將火勢完全熄滅。此次搶險工作共投入了140人和37臺裝備,消防部門正在調查火災發生原因。
火災雖未造成人員傷亡,但3號線部分區間首班車晚點,給上班族通勤造成不便。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”