14 號(hào)線被視為巴黎大快線的“骨干”,現(xiàn)已向南北延伸。自 2024 年 6 月 24 日星期一起,14 號(hào)線將在 40 分鐘內(nèi)將奧利機(jī)場(chǎng)與圣丹尼斯普萊耶爾連接起來。服務(wù)的市鎮(zhèn)、新車站和車站、連接……這里有您需要了解的有關(guān)這條著名的 14 號(hào)線在巴黎和法蘭西島地區(qū)延伸的所有信息。
未來的大巴黎快線網(wǎng)絡(luò)包括 4 條新線路(15、16、17 和 18)、14 號(hào)線的延伸和 68 個(gè)新車站,成為人們熱議的話題。不得不說,該項(xiàng)目規(guī)模龐大。大巴黎快線的第一階段是將 14 號(hào)線向南北延伸。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建設(shè)大巴黎公共交通網(wǎng)絡(luò)的Société?des?Grands?Projets(原名 Société du Grand Paris)在其網(wǎng)站上解釋說:“?14號(hào)線是 1998 年建成的第一條寬軌自動(dòng)地鐵線路,即將改變規(guī)模,成為巴黎地鐵系統(tǒng)的南北主干線和大巴黎快線的骨干線。”
14號(hào)線長(zhǎng)期以來從圣旺市一直延伸到奧林匹亞德斯,共設(shè)13個(gè)車站。這條線路雖然路線較短,但為乘客提供了大量連接,包括10條地鐵線路、5條RER線路、3條Transilien線路和2條有軌電車線路。它還服務(wù)于至少3個(gè)巴黎車站:里昂火車站、圣拉扎爾火車站和貝西火車站。
但是,自 2024 年 6 月 24 日星期一起,14 號(hào)線的路線將更長(zhǎng),北邊將增加一個(gè)車站(圣丹尼斯普萊耶爾),南邊將增加 7 個(gè)車站,總長(zhǎng) 15 公里。主要優(yōu)勢(shì)是什么?從“圣丹尼斯普萊耶爾”出發(fā),大約 40 分鐘即可到達(dá)新的南端終點(diǎn)站“奧利機(jī)場(chǎng)” 。
新建車站將穿過巴黎大區(qū)3個(gè)省的十幾個(gè)市鎮(zhèn),包括塞納-圣但尼省的圣但尼,以及克里姆林比塞特爾、讓蒂伊、維爾瑞夫、舍維伊拉呂埃、拉伊萊羅斯、馬恩河谷省的蒂艾和埃松省的帕雷-維耶耶波斯特。
該站目前連接塞納-圣但尼省的普萊耶爾區(qū)和拉普蘭區(qū)。作為地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一連接 4 條地鐵線路的車站,“圣但尼 – 普萊耶爾”站到 2030 年每天將迎來 25 萬名乘客——“是巴黎大快線所有新車站中客流量最高的”,大巴黎公司稱。新站除了 14 號(hào)線外,還將與 15、16 和 17 號(hào)線相連。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”