馬來西亞柔佛州政府擬議建造的高架智能軌道快運系統(ART),將設有32個車站,總長將超過50公里。
《馬新社》引述柔佛公共工程、交通、基設及通訊委員會主席莫哈末法茲里的談話指出,整個項目的造價估計將接近70億令吉(約20億新元)。
在柔州議會大廈外告訴記者,該系統將有三條線路,分別為14.78公里長的伊斯干達公主線、18.8公里長的士古來線,以及14公里長的地不佬線。
“相關研究預計將在今年8月完成,之后將提交內閣批準?!?/p>
他還表示,州政府希望該系統能在2027年1月,與新柔地鐵系統(RTS)一起投入運作。
根據此前的報道,柔州政府決定以智軌系統取代之前被聯邦政府取消的快捷巴士系統(BRT),是因為后者無法舒緩新山區內所面對的交通阻塞問題。
另外,莫哈末法茲里還透露,新山境內兩座連接馬來西亞的陸路關卡預計將在下個月起,分階段落實QR碼通關系統,首階段預計將從跨境工廠的巴士乘客開始執行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”